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【东风风行星海S7纯电版预售开启，续航565km/650km，价格11.99万起】
11月5日，东风风行宣布2026款星海S7纯电版正式开启预售，预售价区间为11.99万至14.99万元，限时置换一口价为10.59万至13.59万元。新车采用全域800伏碳化硅技术，提供两种续航能力版本，分别为565km和650km。外观方面，星海S7纯电版延续了现款车型设计，车头大灯组采用异形设计，搭配LED日间行车灯和远近光灯组，下方梯形进气口增强运动感。车身侧面采用平整光滑曲面设计，配备无边框车门和隐藏式门把手，风阻系数为0.191Cd。尾部配备贯穿式尾灯组，辨识度高。 内饰方面，星海S7纯电版风格简约雅致，取消大部分实体按键，提供苍穹暮黑和东方际白两种内饰配色。动力方面，新车搭载上限功率160kW的电动机，最大扭矩310N·m，入门版续航能力提升至565km。
近日，比亚迪在日本东京车展上展出了其纯电K-Car车型“RACOO（海獭）”，预计将于2026年郑重进入日本市场。这一动作引起了日本汽车业者的广泛关注和忧虑，因为K-Car市场是日本汽车市场中最大的单一板块，且比亚迪的电动K-Car有望在性能和成本上实现明显提升。比亚迪此举不仅是对日本市场的挑战，也是其全球战略的一部分，旨在通过在日本市场的成功来提升品牌在全球的形象与影响力。 比亚迪的电动K-Car在技术和市场定位上有着非常明显优势。在中国市场，A00级和A0级新能源车市场渗透率已经很高，电动技术在小型车领域的应用已得到广泛认可。比亚迪的电动K-Car有望在动力性能、车辆稳定性和经济性上超越传统燃油K-Car，同时在车辆内饰和使用场景上满足日本用户的需求。此外，比亚迪在电池和三电技术方面的优势，使其在电池容量、安全性和能耗上具有更大的竞争力。 比亚迪的这一战略不仅是对日本市场的挑战，也是其亚太市场布局的一部分。如果比亚迪能够在日本市场取得成功，将有利于提升其在亚太地区乃至全球的品牌影响力，这对于比亚迪和其他中国汽车品牌在全球市场的扩张具备极其重大意义。
近日，沃尔沃汽车公布了2025年第三季度财务报表，销量同比下降7%，环比下降11.6%，营收也同比下降6%。尽管销量和营收双双下滑，但沃尔沃的财务多个方面数据显示盈利能力有所提升，经调整后盈利同比上涨10%，毛利率从上季度的17.7%提升至24.4%。这一成绩的取得，与沃尔沃实施的成本削减计划紧密关联，这中间还包括裁员3000人，主要为办公室员工，此举大大降低了销售费用、行政费用和薪酬福利费用，改善了财务情况。 沃尔沃在面对销量下滑的挑战时，采取了裁员等措施以减少相关成本，同时加大与吉利的合作，利用联合采购降低材料成本，并在中国市场开发新车型。沃尔沃的研发投入近年来已取得一定成果，包括SPA3平台、自研电机、新工厂建设等，新车型也在陆续推出。沃尔沃与吉利的合作不仅在配置上全面与新势力看齐，更在动力总成方面做了创新，如XC70的3挡DHT技术，以提升安全性。沃尔沃的这些举措，旨在提升车型竞争力，以应对激烈的市场竞争。
近日，特斯拉重启了纯电超跑Roadster的开发工作，此前该项目已搁置超过一年。CEO埃隆·马斯克暗示将公布Roadster的最新进展，新设计图显示这款超跑采用双座设计并配备剪刀门，与2017年公布的四座原型车不一样。据知情的人偷偷表示，Roadster至少还需等待两三年才能量产，目前设计团队正在尝试多种设计的具体方案。特斯拉在6-8月间至少招聘了五名工程师，负责在加利福尼亚州开发空气动力学原型车。 去年4月特斯拉启动大裁员后，Roadster的开发工作基本被搁置，项目主管DavidZhang也于2024年7月离职。马斯克在去年10月的财报电话会议中表示，Roadster的开发必须排在更有一定的影响力的项目之后。然而，马斯克在最近几个月频繁透露Roadster的相关信息，他希望在今年年底之前展出下一代Roadster，并称其发布有几率会成为“史上最难忘的发布会”。初代Roadster是特斯拉的第一款量产车型，也是世界上第一款真正意义上的电动跑车，基于路特斯Elise开发，零百加速3.7秒，续航约394公里。2017年特斯拉宣布开发第二代Roadster，原定2020年发布，但至今进展不大。
11月5日，第八届中国国际进口博览会上，保时捷带来了两款911系列车型：新款911TurboS和1969年款911STarga。新款911TurboS在亚洲首次亮相，作为911系列的旗舰车型，它在延续经典舒适表现和日常实用性的同时，将性能推向新极致。新车搭载了最新的高性能混合动力T-Hybrid技术，并首次配备双电动涡轮增压器(eTurbo)，动力响应更敏捷、更迅猛。 新款911TurboS标配电动液压保时捷动态底盘控制管理系统(ehPDCC)，优化驾驶舒适性与动态表现，实现稳定性、灵活性与乘坐舒适度的均衡进阶。配合全新空气动力学设计，新车在能效与整体性能上均有显著提升。动力方面，新款911TurboS搭载了保时捷最新研发的双电动涡轮增压器(eTurbo)T-Hybrid混合动力系统，电动涡轮消除传统涡轮迟滞，提供赛车级动力响应高效输出。 本届进博会上，保时捷还展出了1969年款911STarga，与新款911TurboS形成一场跨越时空的对线TurboS在中国市场官方售价为硬顶版272.8万元起，敞篷版287.8万元起，两款车型均已开始接受预订，预计首批交付将在2026年初完成。
11月5日，比亚迪在英国市场的销量表现超越特斯拉。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）多个方面数据显示，10月份比亚迪在英国登记的新车数量接近特斯拉的七倍。今年迄今，比亚迪在英国的销量增长超过六倍，达到39,103辆，而特斯拉销量下滑4.5%，至35,455辆。此外，德国联邦机动车运输管理局（KBA）多个方面数据显示，10月份比亚迪在德国的注册量超过特斯拉四倍以上，今年前10个月累计，比亚迪仅落后特斯拉424辆。 比亚迪在欧洲两大市场的销量增长迅猛。去年在英国仅注册了8,788辆汽车，而今年已实现反超，德国销量也增长了七倍。与此同时，特斯拉在欧洲面临竞争加剧和舆论反弹的挑战，德国新车注册量暴跌54%，全年累计销量同比腰斩。除法国外，特斯拉在欧洲各国的销量均出现大幅下滑。
11月5日，东风风行星海S7800V碳化硅超充版正式开启预售。该车型搭载800V高压超充平台，14分钟充电就可以实现约320公里续航，同时配备超跑同源FSD软硬可调悬架。星海S7800V碳化硅超充版延续了现款S7的整体设计，采用溜背式造型和四门无框式车门，车身采用68.53%高强钢材料，风阻低至0.191Cd。动力方面，轮边扭矩突破4000牛·米，百公里加速5.9秒，升级3.0版本铠甲电池，电耗表现11.6kWh/100km，提供565公里与650公里两个版本。 内饰方面，星海S7800V碳化硅超充版全系标配8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏，语音助手支持120秒连续对话和“一语三指令”特性，具备L2+级智能辅助驾驶。此外，该车型的长宽高分别为4935*1915*1510mm，轴距2915mm，驱系统综合工况效率达到92.5%，高能效区占比92.9%。售价方面，565轻享版限时置换一口价10.59万元起，650超快充至尊版限时置换一口价13.59万元。
【小米SU7 Ultra德国首秀：极速310km/h，2027年出海元年】
今日，小米集团总裁卢伟冰在德国开启新一轮海外出差，并首次在德国高速驾驶小米SU7Ultra。卢伟冰在社会化媒体上分享了这一体验，并提到德国部分高速路段不限速，同时强调遵守交规和注意安全。小米SU7Ultra是小米在欧洲上牌的第一辆实验车，车牌号“MSU7088E”中的“M”代表小米，“SU7”对应车型名称。此前，汽车博主“苏黎世贝勒爷”在德国不限速高速上测试小米SU7Ultra，结果显示车辆零百加速仅需2.1秒，0-200km加速6.2秒，极速可达310km/h。 卢伟冰曾在小米2024年业绩会上表示，小米汽车正在准备出海，预计2027年将是小米汽车出海的元年。他指出，汽车出海的复杂度高于预期，需要仔细考虑各国产品的适配性、法律和法规和国家政策等。小米SU7Ultra的出色性能和马上就要来临的出海计划，显示了小米在新能源汽车领域的雄心和进展。
11月5日，奥迪在第八届中国国际进口博览会上以“在中国，与中国共进”为主题，展示了品牌转型的成果。奥迪首次携双品牌阵容参展，展出了奥迪100CoupéS、奥迪A6Le-tron和奥迪E5Sportback三款标志性车型，展现了品牌的传承、技术进化和创新突破。奥迪全球CEO高德诺强调了奥迪在华转型的稳健动能和对中国市场的信心，而奥迪中国总裁罗英瀚博士则指出了奥迪在华品牌史上规模最大的产品布局，以及“双品牌、双合作伙伴”战略的新发展格局。 奥迪A6Le-tron作为奥迪在中国最具标志性的车型序列首次迈入纯电时代，由奥迪一汽新能源汽车有限公司长春工厂制造，树立了高端纯电细分市场的新标杆。该车型专属打造“加长轴距”，搭载107千瓦时高效电池，CLTC工况下续航里程可达770公里，支持800伏快充。奥迪E5Sportback作为全新AUDI品牌的首款量产车型，集成了高通骁龙8295芯片、AUDIOS操作系统等，上限功率可达579千瓦，零百加速仅3.4秒，CLTC工况下达到770公里续航，并支持800伏快充。 奥迪A7L连续第三年成为进博会政要接待指定用车，展现了德系精工的豪华标准和对安全与品质的极致追求。奥迪A7L深度融合品牌百年运动基因与先锋美学设计，搭载同级独有的主动式空气悬架、动态全轮转向及quattro®智能四驱系统，实现操控与舒适的完美平衡。
11月5日，奔驰全新纯电CLA正式上市，售价区间为24.90-28.56万元。新车采用800伏电气架构，轴距较标准轴距车型增加了40毫米，达到2830mm，续航里程达到866公里。外观设计上，纯电CLA融入了更多科技元素，如封闭式星光矩阵格栅嵌有142颗可独立点亮的星徽呼吸灯，中央三叉星徽同步发光，解锁时展现“星河流转”的动态效果，增强了夜间辨识度。 内饰方面，奔驰纯电CLA保留了豪华设计元素，并配备了三块大尺寸屏幕，贯穿整个中控台，展现出强烈的设计感和科技感。配置上，新车提供了自动分区空调、全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏、电调座椅、电动天窗等。动力方面，新车搭载了224Ps或272Ps的电机，采用800伏电气架构和碳化硅（SiC）逆变器，并配备同级唯一的两挡变速箱，CLTC能耗数据小于11千瓦时/百公里，电池容量为85千瓦时。
德国联邦机动车运输管理局（KBA）最新多个方面数据显示，特斯拉在德国10月份的销量同比一下子就下降53.5%，仅售出750辆汽车，而去年同期的销量为1623辆。今年1月至10月，特斯拉在德国的累计销量为15,595辆，同比下降50.4%。与此同时，德国10月份新注册的纯电动汽车总数同比增长47.7%，达到52,425辆，显示出德国纯电动汽车市场整体呈现增长趋势。 在欧洲别的市场，特斯拉的销量同样遭遇下滑。在西班牙、荷兰及北欧市场，特斯拉10月份的销量也出现一下子就下降，这进一步表明特斯拉在欧洲市场正面临挑战。与此同时，中国电动汽车制造商比亚迪在德国市场的表现却十分亮眼，10月份销量同比激增逾九倍，达到3,353辆；今年以来累计销量已达15,171辆，显示出比亚迪在德国市场的强劲增长势头。
日前，阿维塔品牌新车谍照在网络上曝光，疑似为阿维塔06的猎装版车型。此次猎装版的推出，预计将为广大购买的人提供更多样化的选择。从曝光的谍照来看，新车在外观上延续了阿维塔06的设计语言，主要针对尾部进行升级，预计猎装车型的设计使得新车尾部更加饱满。配置方面，或将搭载乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5，以提升智能驾驶和人机交互体验。 动力方面，目前还没有相关资料曝光，预计新车将提供纯电+增程两种动力选择。随着测试车型后续进一步曝光，预计会有更多谍照与新车配置信息流出。这表明阿维塔06猎装版车型在动力系统上可能将提供多样化的选择，以满足不同消费者的需求。
11月5日，奔驰全新纯电长轴版CLA正式上市，共推出两款车型，售价区间为24.9-28.56万元。新车采用奔驰最新设计语言，封闭式前格栅搭配星环灯带和多边形大灯组，辨识度高。车身尺寸为4763/1836/1471mm，轴距2830mm，较标准轴距车型增加40mm。车身采用镀锌钢板，耐腐蚀性能提升，机盖和翼子板使用6000系铝合金，轻量化同时具备航空级应力腐蚀测试。 内饰方面，全新奔驰CLA纯电版配备三联屏，包括10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和14英寸副驾娱乐屏（入门版无此配置），搭载MB.OS操作系统，具备车载语音交互、多音区交互、全场景打断能力。顶配车型支持高阶辅助驾驶，由奔驰与中国供应商Momenta共同打造，支持城区及高速领航辅助、智能泊车。 动力方面，全新奔驰CLA纯电版基于MMA架构打造，搭载224马力和272马力单电机，配备同级唯一的两挡变速箱。配备89kWh三元锂电池，标称CLTC工况续航866km，百公里电耗为10.9KWh，在内部高环挑战120km/h时速下能取得了572km的续航成绩。
【北汽锐胜M8 MPV预售：16.98万起，7/9座布局，L2级智驾辅助】
11月5日，北汽制造宣布其中大型MPV锐胜M8开启预售，预售价区间为16.98万元至22.98万元。锐胜M8提供纯电和增程两种动力版本，以及7座和9座两种座椅布局。新车前脸采用大尺寸竖条幅镀铬前格栅设计，车身侧面配备侧滑门和可选装的电动侧滑门，车尾则有贯穿式灯组和隐藏式排气布局。车内配置悬浮式液晶仪表盘和中控屏，以及双辐式双拼皮质包裹方向盘。 锐胜M8的车身尺寸为5317×1870×1955mm，轴距3200mm。动力方面，汽油/CNG+汽油版本搭载2.0升发动机，最大功率90千瓦，最高车速为100或140公里/小时。新车还搭载L2级地平线骁龙芯片智能座舱。纯电车型配备单电机和磷酸铁锂电池，最大功率170千瓦，最高车速为100或150公里/小时；增程车型则搭载1.5T增程器、后置单电机和三元锂电池，增程器最大功率112千瓦，电机最大功率170千瓦，最高车速同样分为100公里/小时和150公里/小时。
11月5日，梅赛德斯-奔驰全新纯电CLA正式上市，推出两款配置，售价分别为24.9万和28.56万元。这款纯电动紧凑型车基于MMA平台打造，轴距加长40毫米至2830毫米，并配备两挡变速箱。外观设计上，新车采用黑色封闭式面板设计，搭配矩阵式“三叉星徽”标识，提供5款外观配色。车尾部分，尾灯组采用贯穿式设计，后尾门上方的“鸭尾”式后扰流设计增添时尚与科技感。车身尺寸为4763/1836/1471毫米，轴距的增加使其在空间表现上更具优势。 内饰方面，全新奔驰CLAEV采用与燃油版CLA不同的设计风格，更具科技感与豪华感。车内配备10.25英寸全液晶仪表和14英寸中控屏，高配车型还配备副驾驶娱乐屏。三辐式平底方向盘搭配怀挡式换挡机构，操作便捷。同时，车内还提供HUD抬头显示、手机无线充电等功能，并保留部分实体按键。在智能化配置上，新车搭载MB.OS操作系统，车机采用高通骁龙8295芯片，支持MBUX沉浸式导航、融合3D图形技术和豆包AI大模型的奔驰虚拟助手等功能。此外，该车型还提供方向盘加热、全景天幕、64色氛围灯等舒适性配置，并搭载Momenta辅助驾驶系统。 动力方面，全新奔驰CLAEV基于MMA平台打造，采用800伏电气架构，驱动电机最大功率200千瓦，CLTC工况续航里程可达866公里。工信部还申报了低功率车型（260L），其驱动电机最大功率为165千瓦。
11月5日，吉利汽车宣布全新一代帝豪开启预售，推出四款车型，指导价为7.79-9.49万元，限时先享价6.89-8.59万元。新车采用吉利4.0家族设计语言，中网、大灯、线条均有调整，具有颠覆性的进步。车身尺寸全面进化，长宽高分别为4815x1885x1480mm，轴距为2755mm，内部空间同步提升，后备箱容积560L。安全性方面，新车高强度钢占比70%，最高抗拉强度达1500MPa，车身刚度达26000N·m/deg，比第四代提升40%。 全新一代帝豪提供两种动力版本，1.5L发动机最大功率88kW，峰值扭矩150N·m，匹配CVT变速箱；1.5T发动机最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，搭配7速湿式双离合变速箱，官方数据显示零百加速7.9秒。车内配备液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏，车机引入FlymeAuto智能座舱，首次在帝豪家族应用水晶电子档杆。
近日，一位网友在社交平台分享了一段行车记录仪视频，显示其驾驶的特斯拉ModelY在国道上意外撞上突然闯入的野猪。事故发生在11月2日19时35分许，地点位于舒城县干汊河镇G346国道。车主杨先生因操作不当，未确保安全，导致车辆撞到横过马路的野猪，造成汽车受损。根据交警出具的《道路交通事故认定书》，杨先生违反了《道路交通安全法》第二十二条之规定，被认定承担本起事故的全部责任。 事故发生后，被撞身亡的野猪已被相关部门拖走进行无害化处理。杨先生的特斯拉ModelY前保险杠、车灯等多处受损，4S店定损后，车辆维修费用约需23000元。由于被判定承担全责，这笔费用只能由杨先生自行承担。根据相关规定，野猪不属于交通参与者，撞野生动物或流浪狗一般被判定为全责。
近日，韩国三星SDI公司透露正在与特斯拉就储能电池供应进行洽谈，订单价值可能超过3万亿韩元（约合人民币148.50亿元）。这笔交易若达成，将在三星SDI与美国Stellantis合资的印第安纳州Kokomo工厂生产，主要用于特斯拉Megapack大型储能系统和Powerwall家用储能产品。目前，特斯拉100%的储能电池依赖中国供应商，主要是宁德时代。特斯拉首席财务官曾表示，美国关税对公司能源业务造成了“过度影响”，因此正在寻求与中国以外的供应商合作。 特斯拉今年第三季度储能业务营收同比增长44%，达到34.2亿美元，并创下连续第13个季度的新纪录。除了与三星SDI的潜在合作，特斯拉近几个月来已经先后与三星电子和LG新能源签署了芯片和电池供应协议。尽管特斯拉电动车供应链短期内不可能也不会大规模“去中国化”，但公司正通过区域多元化增强韧性，例如推动中国供应商在墨西哥建厂。
11月5日，小鹏汽车在2025科技日活动中宣布了其基于软硬件全栈自研的物理AI体系，并发布了四大应用：小鹏第二代VLA大模型、小鹏Robotaxi、小鹏全新一代IRON、汇天飞行汽车。小鹏汽车表达了成为全球具身智能公司的目标，并宣布其全新总部及智能制造工厂将于12月开放参观。此外，小鹏汽车董事长何小鹏透露，团队正全力冲刺2026年机器人量产，并相信未来5-10年机器人将走入更多家庭。小鹏机器人中心新成立的智能拟态部将主攻机器人多模态，研究方向包括具身智能原生多模态大模型、世界模型、空间智能等。小鹏新总部“航站楼”汇天全新展厅首次公开，展示了多款飞行汽车和飞行器，包括旅航者X2、旅航者T1、旅航者X1、陆空一体飞行汽车、A868飞行器、陆地航母等。
11月5日，京东、广汽集团、宁德时代联合推出的“国民好车”埃安UTsuper1号车正式下线，同时开启预售和试驾，并计划于11月9日正式发布。在沟通会上，宁德时代换电业务首席技术官张凯介绍了换电业务的“两步走”战略，即先在ToB市场推进，再拓展至ToC市场。张凯指出，ToB市场具有明确需求，而ToC市场则是获取消费者反馈、建立品牌认知的关键。 宁德时代在ToC业务中推出了多种按需选择的换电套餐，以满足用户多样化的使用需求。张凯还透露，宁德时代巧克力换电站今年目标建设1000个站，10月份已接近完成，基本覆盖全国2/3的城市，用户10公里左右就能找到站。到2030年，宁德时代的目标是达到1万-2万个站，最终计划建成3万个站，届时换电将像加油一样便捷。
今日，博主@长三角行健者曝光了阿维塔品牌的一款新车伪装图，随后@63充电中在评论区透露，该车型为阿维塔06猎装车。从曝光的图片来看，这款猎装车型在外观上延续了阿维塔06的设计元素，前脸造型相似，而尾部则有所隆起，以提供更大的后备箱储物空间。 阿维塔06是阿维塔品牌的第四款量产车型，于今年4月上市，推出了包括纯电和增程车型在内的共6款车型，指导价区间为20.99-27.99万元。本月，阿维塔还推出了20.49万元起的阿维塔06Elite版。尽管阿维塔官方尚未公布阿维塔06猎装车的具体信息，但IT之家将持续关注并报道后续消息。
11月5日，广汽埃安宣布与京东、宁德时代联合打造的“国民好车”埃安UTsuper在京东App开启小定预售，500元意向金随时可退。前30000名试驾用户可领3次免费洗车权益（有效期180天），前3000名试驾并购车用户可享京东E卡补贴车价。埃安UTsuper定位“10万级换电+500km续航”，计划于11月9日京东平台首发。 埃安UTsuper搭载了宁德时代的54kWh巧克力电池，支持99秒快速换电，拥有500km续航；配备100kW多合一电驱系统，最大充电功率75kW，最大放电功率6kW。车辆轴距为2750mm，二排腿部空间为905mm，横向空间为1385mm，采用前麦弗逊+后扭力梁悬架。智能方面，埃安UTsuper全球首发搭载“广汽华为云车机”，提供TB级的云端存储空间和2万+的应用程序。安全配置上，新车配备“倒车哨兵”功能，有效保障倒车时的安全性。
11月5日，宝马集团公布2025年前三季度业绩，旗下高性能子品牌宝马M全球销量同比增长7.9%，成为集团增长的关键驱动力。宝马M系列车型，包括紧凑型M2、M3/M4双车组合、M系列SUV及电动化MPerformance车型，均受到市场青睐。宝马集团全球总交付量同比增长2.4%，达到1,795,734辆。其中，电动化车型交付量同比增长15%，占总销量的26.2%，纯电动车型占总销量的18%，在欧洲市场占比高达25.5%。 宝马MGmbH在2025年上半年创下历史最佳销售纪录，全球交付量达105,962辆，较2024年同期增长6.5%。宝马M将在“新世代”战略中发挥关键作用，首款纯电动BMWiX3将于2026年推出，M系列衍生车型也在开发中。首款纯电动M3（内部代号ZA0）即将问世，随后将于2027至2028年间推出宝马iX3M（或简称为X3M）。
【丰田汽车2026财年第二财季经营利润8395.5亿日元同比降27%，净利润增62%】
11月5日，丰田汽车发布2026财年第二财季报告，经营利润为8395.5亿日元（约合389.21亿元人民币），同比下降27%；净利润为9320.8亿日元（约合432.1亿元人民币），同比增长62%；销售净额为12.38万亿日元（约合5739.24亿元人民币），同比增长8.2%。 丰田汽车上调2026财年业绩预期： 预计经营利润为3.40万亿日元（约合1576.21亿元人民币），此前预计为3.20万亿日元；预计净利润为2.93万亿日元（约合1358.32亿元人民币），此前预计为2.66万亿日元；预计销售净额为49.00万亿日元（约合2.27万亿元人民币），此前预计为48.50万亿日元。
11月5日，特斯拉在推进Robotaxi项目的同时，首次发布了“Robotaxi高级保险理赔专员”职位，标志着公司正为未来自动驾驶事故责任做准备。该职位将负责统筹管理企业保险、风险管理及担保计划，并在Robotaxi及网约车运营事故报告与理赔流程中发挥关键作用。目前，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀运营Robotaxi项目，并在加州湾区运营网约车平台。 特斯拉此举显示了公司对未来自动驾驶技术的信心，以及对可能发生的事故责任的积极准备。随着完全自动驾驶车辆的推出，包括无方向盘的Cybercab及Robotaxi项目，以及搭载FSD系统的乘用车，特斯拉将全面承担自动驾驶事故责任。这一战略布局不仅体现了特斯拉在自动驾驶领域的领先地位，也预示着公司对未来出行安全的重视和承诺。
【小鹏科技日亮相全倾转飞行汽车A868，续航500km+极速360km/h】
11月5日，在“2025小鹏科技日”上，小鹏汽车发布了全新的全倾转混电飞行汽车“A868”。这款飞行汽车搭载鲲鹏超级增程系统，具备500公里以上的续航能力和360公里/小时的最高航速，能够支持最多6人乘坐，目前已进入试飞阶段。小鹏汇天通过这款飞行器，实现了“陆地航母”满足个人低空飞行体验和“A868”实现多人长航程高效出行的两大飞行体系。 何小鹏还宣布，汇天陆地航母已接近量产，全面对标最高飞行安全标准，并拥有全域安全冗余能力。该飞行器采用行业独创的六轴六桨双涵道安全构型，即使对桨失效，也能安全飞行并着陆。舱内设计简洁，仅配备一块屏幕和一个操作杆，单手即可操作，颠覆了传统飞行汽车的操作逻辑，并设有副驾操作台以确保飞行安全。小鹏汇天还执行了“高管先飞计划”，要求管理团队在量产交付前飞行超过5000公里，以亲身验证飞行安全。 此外，小鹏汇天计划与敦煌合作推出西北首条低空自驾游路线，为游客提供全新的视角和体验。目前，小鹏汇天陆地航母在交付前已收到超过7000台的有效订单，有望创造载人飞行器年销量的世界记录。
【文远知行一段式端到端组合辅助驾驶解决方案WePilot 3.0量产启动，刷新行业速度】
11月5日，文远知行WeRide宣布与博世联合研发的WePilot3.0一段式端到端组合辅助驾驶解决方案已实现量产启动。该项目从启动到达成SOP仅用时七个月，刷新了行业纪录。WePilot3.0具备“看见即反应、所见即所得、高效且安全”的功能特点，支持高中低算力平台和多模态传感器融合，能够应对复杂交通场景。该解决方案已在中国、德国、法国等多个国家展现出高度拟人的亮眼表现，包括精准预判对向车掉头意图、预估盲区内穿行路人、夜间施工规划安全绕行等场景。 WePilot3.0将伴随奇瑞星途ES、ET年度改款车型一同交付给终端消费者，现有星纪元ES、ET用户也将通过OTA形式获得技术更新。该方案的快速适配与迭代能力，使得车辆功能始终贴近当地实际道路与用户需求。
11月5日，小鹏科技日上，小鹏汇天展示了其全倾转固定翼飞行汽车A868。该飞行汽车采用混动系统，标称续航超过500公里，最大航速可达360公里/小时，能够容纳6人。A868采用垂直倾转起飞形式，无需滑行跑道，具有较高的灵活性和便捷性。 小鹏汇天计划布局两大飞行体系，包括陆地航母和A868。陆地航母旨在满足个人低空飞行体验，预计2026年实现规模化量产交付；而A868则专注于多人长航程出行。此外，小鹏汇天还将推出行业首个飞行汽车专属飞行执照，配备专业教练一对一培训，简化操作流程，实现单手飞行的自由。 小鹏汇天的飞行汽车A868以其创新技术和设计理念，展现了未来交通的新可能性，预示着个人空中出行的新时代即将到来。
【小鹏科技日发布第二代VLA大模型，进军Robotaxi，官宣飞行汽车“A868”】
11月5日，小鹏汽车在其广州新总部举办了以“涌现”为主题的2025小鹏科技日，集中展示了公司在物理人工智能领域的一系列技术突破，涵盖智能驾驶、Robotaxi、人形机器人及飞行汽车等多个前沿方向。核心亮点是第二代VLA大模型的发布，该模型采用阿里云3万卡云端超大算力集群，基于720亿参数，每五天全链路迭代一次，预计明年规模将扩大到5~10万张卡。第二代VLA能够进行脑内推理，模拟不同行车场景的应对策略，并带来多项新功能，如“小路NGP”和“招手即停”功能。小鹏第二代VLA将首发“无导航自动辅助驾驶”功能，满足全球法律法规，可在全世界任一地方开启。该模型计划于2025年12月启动先锋共创体验，并于2026年第一季度随Ultra车型全量推送。小鹏第二代VLA将面向全球商业伙伴开源，大众汽车也将成为首发客户之一。小鹏图灵AI芯片获得了大众的定点。 在出行生态布局上，小鹏宣布正式进入Robotaxi无人驾驶出租车领域，并计划在2026年推出三款新车型。 小鹏Robotaxi针对L4级智能驾驶设计，配备两套硬件以确保安全，搭载4颗图灵AI芯片，拥有3000TOPS算力，并配备小鹏第二代VLA。该车型将具备车外交互功能，使乘客能够通过前挡风玻璃了解汽车的行为。小鹏Robotaxi宣称为中国首款全栈自研量产，将于2026年在广州等多个城市开启试运营，并将接入高德平台，服务覆盖全球市场。公司还将开放SDK，与全球伙伴共同构建Robotaxi生态。高德地图成为小鹏Robotaxi的首个全球生态合作伙伴，小鹏Robotaxi将接入高德平台，该服务将覆盖全球市场。计划推出有人驾驶的L4级体验汽车Robo，搭载4颗图灵AI芯片和2套智驾模式，智驾能力超越Max版和Ultra版。 小鹏亦将开放机器人IRON的SDK，并与宝钢集团建立生态合作，其人形机器人IRON将搭载第二代VLA大模型，并计划于2026年底实现规模化量产与投放，初期将应用于宝钢的工业巡检等复杂场景。最后，小鹏汽车发布了全新的全倾转混电飞行汽车“A868”。这款飞行汽车搭载鲲鹏超级增程系统，具备500公里以上的续航能力和360公里/小时的最高航速，能够支持最多6人乘坐，目前已进入试飞阶段。
11月5日，第八届中国国际进口博览会上，大众汽车宣布其软件公司CARIAD与地平线合资成立的公司酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片（SoC）。这款芯片预计将在未来三至五年内量产交付，具备单颗500至700TOPS的算力，旨在提升智能驾驶系统在实时决策、安全冗余与稳定运行等方面的能力。CARIAD中国CEO韩三楚透露，自研芯片项目是一次战略性投资，投资额约为2亿美元。 地平线表示，酷睿程的首款高级驾驶辅助系统解决方案计划于2025年投入量产，标志着双方在华智能驾驶自主研发合作的“第一阶段”圆满结束。随着自研系统级计算方案的发布，合作进入“第二阶段”，地平线将继续助力大众汽车集团提升本土智能驾驶全栈研发能力，推动高性能、安全可靠的智能驾驶解决方案的规模化量产与商业化。
11月5日，小鹏汽车在“2025小鹏科技日”发布会上宣布，计划在2026年推出三款全栈自研量产Robotaxi，并开启试运营。这些Robotaxi将搭载4颗图灵AI芯片，最高算力达到3000TOPS，并配备小鹏第二代VLA模型，支持泛化学习，自适应全球交通习惯。此外，小鹏Robotaxi将联动VLM创新车外交互体系，无需改装，不依赖高精地图，可实现规模量产。车辆配备两套智驾模式，用户可以选择注重通勤效率或极致安全。面向L4级智驾设计，小鹏在算力、转向、视觉、电池、刹车、通讯六个系统上准备了两套冗余且能快速切换，以确保行驶安全。 小鹏汽车还宣布将开放Robotaxi的SDK，与全球伙伴共建Robotaxi生态。高德将成为小鹏Robotaxi的首个全球生态合作伙伴，未来用户可以在高德平台打到小鹏的Robotaxi，服务不仅限于中国，双方将共同建立全球化的Robotaxi服务体系。
【小鹏科技日：2026年推L4级Robo汽车，3000TOPS算力革新智能驾驶】
11月5日，小鹏汽车在2025科技日活动中宣布，计划推出有人驾驶的L4级体验汽车Robo。2026年，小鹏将在部分车型中推出Robo版本，该版本拥有3000TOPS算力，搭载4颗图灵AI芯片和2套智驾模式，智驾能力超越Max版和Ultra版。 小鹏汽车的Robo版本将提供更高级的智能驾驶体验，其搭载的图灵AI芯片和强大的算力将支持更复杂的自动驾驶功能。此外，小鹏还计划在明年推出三款Robotaxi无人驾驶出租车，这些出租车的配置与Robo类似，并将在广州等多个城市开启试运营。这标志着小鹏汽车在智能驾驶领域的进一步发展，致力于为用户提供更安全、更便捷的出行解决方案。
【小鹏科技日：2026年推三款L4级Robotaxi，3000T算力领先】
11月5日，小鹏汽车在2025小鹏科技日活动中宣布正式进入Robotaxi无人驾驶出租车领域，并计划在2026年推出三款新车型。小鹏Robotaxi针对L4级智能驾驶设计，配备两套硬件以确保安全。该车型搭载4颗图灵AI芯片，拥有全球量产车端最高的3000TOPS算力，并配备小鹏第二代VLA。此外，小鹏Robotaxi将具备车外交互功能，使乘客能够通过前挡风玻璃了解汽车的行为，如转弯、寻找车位等。 小鹏Robotaxi宣称为中国首款全栈自研量产的Robotaxi，将于2026年在广州等多个城市开启试运营。公司还将开放SDK，与全球伙伴共同构建Robotaxi生态。高德地图成为小鹏Robotaxi的首个全球生态合作伙伴，小鹏Robotaxi将接入高德平台。
【小鹏科技日：大众成VLA首发客户，自研AI芯片获定点，AI技术大突破】
11月5日，小鹏汽车在“2025小鹏科技日”发布会上宣布了第二代VLA的推出。小鹏汽车董事长何小鹏透露，大众汽车将成为小鹏第二代VLA的首发客户，同时小鹏自研的图灵AI芯片也获得了大众的定点。第二代VLA是小鹏首个量产物理世界大模型，具备动作生成和物理世界理解推演的能力，能够跨域驱动，为AI汽车、人形机器人、飞行汽车提供统一的智能基础。 小鹏汽车在2250TOPS的Ultra版车型上搭载了数十亿级参数规模的第二代VLA，远超行业普遍的千万级参数规模。第二代VLA的数据训练量接近1亿clips，相当于人类司机驾驶65000年才能遇到的极限场景总和。依托第二代VLA，小鹏发布了“小路NGP”，使得复杂小路的平均接管里程提升了13倍，并行业首发了“无导航自动辅助驾驶”SuperLCC+人机共驾功能，该功能不依赖导航，全球范围内均可开启。
11月5日，赛力斯正式登陆港交所，成为首家“A+H”上市的豪华新能源车企。尽管香港招股公开发售超额认购达133倍，融资认购超1700亿港元，但上市首日开盘即跌1.98%，盘中跌幅一度超过10%。此次赛力斯募资净额140.16亿港元，是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企港股IPO。重庆产业母基金以21.76亿港元认购额成为最大基石投资者，施罗德、韩国未来资产等国际机构亦在列。 赛力斯自2016年起全面转型新能源汽车领域，并于2021年与华为合作发布问界品牌。截至目前，问界品牌已推出四款车型，累计交付超过80万辆。根据《2025年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》，问界品牌获得2025年上半年汽车品牌发展信心指数第一名，问界M9以85.2分位列新能源车型净推荐值NPS总榜第一名。最新数据显示，赛力斯新能源汽车10月销量51456辆，同比增长42.89%，创历史新高；今年1-10月累计销量达356085辆。今年前三季度，赛力斯实现营业收入1105.34亿元，同比增长3.67%；归母净利润53.12亿元，同比激增31.56%。在中国企业500强排名中，赛力斯位列第190位，较去年大幅跃升270位。
【五羊本田U-be+电动摩托上市：5399元起，极速57km/h，续航65km】
11月5日，五羊本田推出了全新电动摩托车U-be+，该车型分为电摩和电轻摩两种，统一售价为5399元。U-be+定位于城市通勤和短途出行，车身尺寸接近燃油125踏板摩托，整备质量为118kg。车辆采用高强度碳素钢车架和多段式焊接工艺，提供出色的抗扭性能和过弯稳定性。座高750mm，配备30L大座桶和宽敞踏板，满足日常购物和通勤需求，并配有定速巡航功能。 在智能化配置上，U-be+支持NFC卡片、手机蓝牙、APP等多种解锁模式，并标配WiLINK智能系统，具备实时车辆定位、一键寻车、历史轨迹查询和电子围栏防盗等功能。动力方面，电摩版配备2200W峰值功率电机，极速57km/h，而电轻摩版为2100W，极速48km/h。两版本均搭载72V/23Ah铅酸电池，官方标称续航65km，在25℃环境、75kg载重条件下实测可达63km。此外，U-be+还标配前后碟刹和TCS牵引力控制，配合EBS能量回收系统，紧急制动距离控制在4米内。
【小鹏第二代VLA震撼发布：20公里复杂小路仅接管1次，智能驾驶新突破】
11月5日，小鹏汽车在“2025小鹏科技日”发布会上推出了第二代VLA技术。这项技术是一个全新的物理模型范式，能够应用于汽车、Robotaxi、机器人以及飞行汽车等多个领域。在智能驾驶方面，第二代VLA展现出了卓越的能力，特别是在复杂小路场景下，其平均接管里程提升了13倍，20公里复杂小路仅需接管1次，相较于特斯拉FSD的5次接管，第二代VLA仅接管1次。此外，该系统还具备现实世界规则判断能力，如识别交警手势和红绿灯逻辑提前应对。 小鹏汽车还首次发布了“无导航自动辅助驾驶”Super-LCC+人机共驾功能，该功能满足全球法律法规，可在任何地方启用。根据小鹏汽车的规划，今年12月底将邀请先锋用户参与共创体验，预计明年第一季度，Ultra车型将全量推送第二代VLA技术。
【小鹏第二代VLA发布：无导航驾驶、手势识别新功能，2026年Q1全量推送】
11月5日，小鹏汽车在2025小鹏科技日活动中宣布了第二代VLA（视觉语言动作模型）的正式公布。该模型采用了阿里云3万卡云端超大算力集群，基于720亿参数的大模型，每五天全链路迭代一次，预计明年规模将扩大到5~10万张卡。第二代VLA能够进行脑内推理，模拟不同行车场景的应对策略，并带来多项新功能，如“小路NGP”，复杂小路平均接管里程提升13倍，以及识别路人手势的“招手即停”功能，理解红绿灯逻辑等。 小鹏第二代VLA还将首发“无导航自动辅助驾驶”功能，满足全球法律法规，可在全世界任一地方开启。此外，该技术将于2025年12月底邀请先锋用户共创体验，并计划在2026年第一季度对Ultra车型全量推送。小鹏第二代VLA将面向全球商业伙伴开源，大众汽车也将成为首发客户之一，小鹏图灵AI芯片获得了大众的定点。
今日，小马智行宣布其第七代Robotaxi正式上线月路测以来，该车型仅用半年时间便投入正式运营，展现了小马智行加速Robotaxi规模化部署的决心。第七代Robotaxi采用100%车规级零部件，设计寿命60万公里，自动驾驶套件成本较上代下降70%，基于车规级SoC芯片实现L4级全场景自动驾驶，为全球首个此类车型。 小马智行第七代Robotaxi经过严格的车规级测试验证和超350万公里的自动驾驶公开道路测试，即将与乘客见面。新车采用全新涂装，融合科技与人文，提升辨识度。迎宾方式精巧，通过手机蓝牙信号识别身份，自动解锁车门，乘客可定制迎宾灯颜色。车内集成最新数字化创新，提供“以人为本”的座舱体验，支持App预调节空调、语音唤醒行程等。 第七代Robotaxi副驾驶开放给乘客使用，提升空间利用率和多人乘车便利性。通过自研技术合理规划加减速，提升乘坐舒适度，避免眩晕感。安全方面，全车搭载6大类34个传感器，覆盖360°盲区到650米范围的物体和环境检测，应对各类场景和路况。采用多重系统冗余架构，通过20多重安全冗余与1000多项监控设计保障运营安全，并配备SOS一键呼叫物理按键。
11月5日，乘联分会发布的数据显示，10月份全国乘用车市场零售量达到238.7万辆，同比增长6%，环比增长7%。今年以来累计零售量为1939.5万辆，同比增长9%。在新能源汽车市场方面，10月份零售量为140万辆，同比增长17%，环比增长8%，今年以来累计零售量为1027万辆，同比增长23%。 10月份，全国乘用车厂商新能源批发量为161.4万辆，同比增长16%，环比增长8%，今年以来累计批发量为1206.1万辆，同比增长30%。新能源零售渗透率达到58.7%，厂商新能源批发渗透率为55.2%。此外，10月份全国纯燃料轻型车生产量为83.9万辆，同比增长6%，环比下降7%。混合动力与插混总体生产量为52.6万辆，同比去年同期下降6%，环比增长13%。
【比亚迪“仰望”品牌全球扩张：2026年中东首秀，U8、U9欧洲亮相】
11月5日，比亚迪执行副总裁李柯在郑州媒体活动上宣布，比亚迪将从2026年初开始在全球范围内推广其超豪华品牌“仰望”，首站定于中东地区。随后，该品牌计划拓展至欧洲市场，并进一步进军美洲市场。仰望品牌已计划将U8和U9车型引入欧洲，并计划推出更多车型，包括豪华轿车U7。 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞近日透露，巴西知名赛车手、福布斯巴西顶级富豪莱奥·桑切斯先生将成为巴西唯一的仰望U9Xtreme车主。仰望U9X全球限量30台，巴西地区仅分配1个配额。这一合作标志着比亚迪在全球高端市场的进一步布局和品牌影响力的提升。
日前，捷途官方发布了关于G700的最新问答信息，涉及金融政策、购车权益、质保政策等多个消费者关注的高频问题。以下是详细内容： 捷途G700提供了多种金融政策支持，包括3年20万0息、5年超低息年费率低至1.99%、7年超长期月供低至4038元起等。此外，盲订或预售时预留的名字与购车时落户名字不同，只要手机号一致，仍可享受相应权益。焕新礼对旧车无要求，提供本人或亲友旧车行驶证/登记证书即可享受。 整车终身质保包含非营运性质客户、首任车主、定期在服务商处保养等条件。部分零部件如空滤器滤芯、空调滤清器、机油滤清器等不在终身免费质保范围内。首批车主的终身质保政策与后续车主一致，无变化。赠送的充电桩包含30米内基础安装服务，超出部分将额外收费。 以上信息为消费的人提供了关于捷途G700的全面购车指南，有助于消费者更好地了解和选择这款新能源车型。
11月5日，日本移动展上，三菱扶桑展示了日本首款采用氢燃料电池作为动力源的重型卡车概念车H2FC。这款卡车以其sLH2过冷液氢为动力源，具有出色的能量密度，续航能力达到1200km，且补能时间仅需15分钟。H2FC的设计提供了与柴油卡车同等的装载空间，展现出其在商用车辆领域的潜力。 除了H2FC，三菱扶桑还首次亮相了另一款氢能重型卡车H2IC。H2IC采用压缩氢气为燃料，由内燃机驱动，与传统柴油卡车共享部分组件和技术，能够提供高输出功率。这两款氢能卡车的亮相，标志着三菱扶桑在氢能源商用车领域的进一步探索和创新。
【埃安i60双动力SUV预售开启：增程版12.68万起，纯电版11.98万起】
日前，埃安品牌首款增程+纯电双动力车型——i60正式开启预售，增程版起售价12.68万元，纯电版起售价11.98万元。预售期间，下订用户支付99元即可获得价值6660元的三重礼遇，包括音响、养护礼和定制头枕。埃安AIONi60整体造型设计方正，前脸部分采用全新风格，封闭前脸配合贯穿灯带，前保险杠两侧纵向布局LED光源及辅助驾驶小蓝灯。新车定位大五座SUV，尺寸较AIONV更大，提供多种车漆颜色和内饰配色，搭载广汽GSD智驾辅助系统，支持高速NDA和HPA智能泊车功能。 AIONi60内饰采用极简风格，中控台金属质感装饰，提供多种配色和32色氛围灯。新车配备新样式方向盘、悬浮式中控屏及仪表屏，中控屏下方设有双手机放置平台，包括无线充电功能。座椅方面，前排座椅采用8层舒适材质，后排座椅具备137°靠背角度，提供后排小桌板和全景天幕。后备厢两层储物设计，416L大空间，拓展容积967L。 动力方面，AIONi60提供纯电和增程版两种动力系统。增程版车型搭载1.5L发动机，CLTC纯电续航里程210公里，综合续航1240km，馈电油耗5.5L/100km，电机最大功率180千瓦，15分钟充满30%-80%。新车还配备前麦弗逊，后五连杆独立悬架。
近日，有关磷酸铁锂和三元锂电池安全性的讨论在海外车展上引发关注。有车企品牌负责人提出磷酸铁锂比三元锂更安全，建议车企慎用三元锂电池。对此，武汉大学教授艾新平指出，两种电池技术并非对立，而是根据不同技术特性进行场景化选择。磷酸铁锂在热稳定性上优于三元锂，但三元锂电池在能量密度上具有明显优势，对于追求长续航的车型来说，磷酸铁锂难以满足空间和重量需求。 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬强调，国际上大量汽车使用三元锂电池且保持安全，磷酸铁锂电池在中国也有事故发生，证明其并非绝对安全。国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅也提出，不能仅以单体电池安全判定整体安全，系统安全设计才是关键。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，新能源汽车电池最核心的问题是电池安全，比亚迪在乘用车领域也将坚持磷酸铁锂技术路线，基于其在公共交通领域的安全验证。
11月4日，得克萨斯大学奥斯汀分校科研团队在全固态电池领域取得重大突破，开发出新型氧化锆改性石榴石电解质，有效提升电池性能并降造成本。该团队通过在石榴石晶粒中均匀分散氧化锆颗粒，成功抑制了电解质内部裂纹和枝晶形成，同时利用碳化物添加剂放热分解的特性降低外部加工温度，削减生产成本。新型氧化锆改性石榴石的临界电流密度提升了近一倍，意味着电池可以在不牺牲安全性的前提下，以更高功率运行。 这项技术不仅提高了电池性能和安全性，还带来了额外的经济效益。研究中使用的碳化物添加剂在制造过程中放热分解，为合成反应提供额外热量，降低了外部加工所需的温度，有效削减了生产成本。这一突破为全固态电池的商业化应用铺平了道路，有望推动新能源汽车行业的发展。
近日，一组伪装贴纸覆盖的新车图片在网络流传，拍摄地点疑似高速服务区。根据灯组细节和车内设计风格，推测这可能是阿维塔尚未发布的新车，具体身份可能是阿维塔06ShootingBrake（猎装版）。目前，该车仍处于测试早期阶段，主要是针对尾部进行了升级，尽管车尾轮廓被巧妙隐藏，但知情人士已透露其真实身份。 阿维塔作为原创度极高的新势力品牌，主打个性和悦己，非常适合推出猎装车、旅行车等有格调的车型。尽管旅行车在国内属于小众市场，但经过极氪、蔚来等品牌的努力，已积累一定群众基础。阿维塔06猎装版预计上市后价格将围绕20万展开，将与极氪007GT等车型展开竞争。动力方面，新车大概率提供纯电动及增程两种形式，并搭载华为乾崑ADS4与鸿蒙座舱HarmonySpace5等技术。
11月5日，大众汽车集团（中国）在第八届中国国际进口博览会上宣布，其旗下软件公司CARIAD与中国智驾科技公司地平线联合成立的合资企业——酷睿程（CARIZON），将在中国自主设计与研发系统级芯片（SoC）。这款芯片专为新一代智能网联汽车打造，旨在为高级驾驶辅助和无人驾驶系统提供支持，能够实时处理大量数据，提升决策的安全性和智能性。 酷睿程的首款高级驾驶辅助系统解决方案预计将在今年投入量产，单颗芯片算力达到500至700TOPS，针对中国复杂的道路和出行环境进行了优化。该芯片预计将在未来三至五年内量产交付，2026年起，搭载CEA架构及酷睿程研发的高级驾驶辅助功能的车型将陆续交付中国消费者。到2027年，大众集团计划推出超过20款电动化车型；到2030年将提供约30款纯电动车型。
11月5日，标致汽车公布了其最新小型概念车Polygon的外观，这款新车以其未来感和戏剧化的设计，预示了下一代标致208可能的造型。Polygon被形容为具有“猫科动物般的未来设计”，其单体轮廓和空气动力学造型预计将成为标致量产车型的标志性元素。内饰部分，Polygon展示了标致未来的风格，包括接近量产的矩形Hypersquare方向盘，并首次采用线控转向系统。 标致CEO阿兰·法维表示，Polygon将成为“i-Cockpit传奇的新篇章”，i-Cockpit是标致独特的内饰布局，将小型方向盘置于仪表下方。这一新布局预计将在208推出后推广至整个车型系列，提升操控灵活性，并赋予未来标致独特的驾驶感受。Polygon预计将基于Stellantis即将推出的STLASmall平台，该平台支持混动和纯电两种动力系统。标致“致力于电动车发展”，同时也“坚持提供多能源选择”，让客户自行决定使用哪种能源。新208预计明年年底亮相，将成为首款基于STLASmall平台的车型。
德国汽车产业面临严峻挑战，裁员潮波及整车厂及零部件供应商。自去年以来，博世、采埃孚等巨头已开始大规模裁员，其中采埃孚电动动力总成部门计划裁员7600人，博世汽车部门裁员5500人，大陆集团裁员7150人。经济学家与行业协会警告，电动车转型、需求下降及生产成本高昂等因素可能导致未来几年德国汽车产业多达20万个工作机会消失，而当前德国汽车工业仅雇佣约80万人。 电动车转型速度过快是核心诱因，德国汽车制造商投入巨资推进产品线电气化，导致传统动力总成生产出现大量冗余。电动车所需的活动零件远少于燃油车，但对软件需求更高，依赖活塞环、变速箱和排气系统的供应商因此面临订单萎缩困境。能源成本高涨也削弱了行业竞争力，廉价俄罗斯天然气枯竭叠加核电逐步淘汰，使德国工业企业支付的电费高达美国或中国竞争对手的五倍。德国经济已两年负成长，今年前景仍不乐观。
EV晨报 小鹏汽车首款Robotaxi今日将亮相小鹏科技日；马斯克拒绝高性能子品牌专注无人驾驶研发；华为辅助驾驶里程10月新增6.81亿公里
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